Müüa kokkupandavate Moto Moto täiskasvanute elektriliste tõukerataste hulgimüük

Kirjeldus

tõukeratas elektriline dubizle

tõukeratta elektriline kümnevõistlus

roller elektriline dewasa

Kuid see värvus sobib hästi tõukeratta eesmärgiga. Vabandust, ma kaldun kõrvale, aga mul oli lihtsalt vaja visata wild card (või kaks). Sellel on pidurid, rehvid ja radadele sobivad seadistused. Mulle meeldib, et see on disainitud käepidemest rehvini, mõeldes maastikule. E200 ja RX200 pakuvad sarnaseid tõhususe näitajaid. Niisiis, ma arvan, et need sobivad vanematele ja eriti seiklushimulistele ja osavatele lastele. Seega on see lisaks hea inimestele, kes elavad väljas asfaldiga kaetud eeslinnades. See armas eurotüüpi tõukeratas on just selline! Kõigi lisatud varustuse ja näpunäidetega on see siiski väärt. See on üks väheseid tõukerattaid, mis on mõeldud maastikul seiklusteks. No roller on üks tegur, aga mis sellest mootorratas-stiilis tõukerattad? See tõukeratas ja E200 on eriti võimsad kui Pc E90 ja E100 Razor tõukerattad. Kuid RX200 on kõige tõhusam elektriline roller lastele, kes sõidavad väljaspool maanteed.
Hiboy S2-de maksimaalne sõitja kaal on 260 naela, kuid suurim kiirus väheneb tõhusalt varem, kui selle piiranguni jõuate. Ainus kleepuv tase on see, et istmepost tuleb ära võtta, et see täielikult kokku voltida. See on umbes sama kiire kui kõnniteel sõites on vaja. Pidage seda piirangut meeles, kuna pole lõbus 33-naelise rolleriga maha hüpata ja jalutada. Sellegipoolest on Hiboy S2s üks kergemaid tõukerattaid, mida oleme üle vaadanud, muutes selle lihtsaks bussi laadimise või harjutamise viimase miili tüüpi pendelrände tööriistana. Selle tõukeratta 350-vatine rummu mootor on korralikult jõuline, kuid see võitleb selle nimel, et tõusta mis tahes kaldenurgast, mis on järsem kui 20 kraadi. Mõnevõrra kaotada tempot peab siiski olema, sest see tõukeratas suudab optimaalsetes olukordades saavutada kiiruse 18.6 MPH.
Reguleeritav juhtraud pakub isikupärastamist kogu päeva mugavuse tagamiseks, samas kui kokkupandav disain võimaldab hõlpsat voltida ja kaasas kanda. Sõitke vastutustundlikult: selle toote ostja ja sõitja vastutavad kõigi selle toote kasutamisega seotud riiklike ja kohalike reeglite mõistmise ja järgimise eest. See Razor A3 tõukeratas on vastupidavuse tagamiseks valmistatud lennukiklassi alumiiniumist ning 4.92-tollised uretaanrattad ja ABEC-5 laagrid tagavad lihtsa reisi. Sõitke vastutustundlikult: selle toote ostja ja sõitja vastutavad kõigi selle toote kasutamisega seotud riiklike ja kohalike reeglite mõistmise ja järgimise eest. See on väga inspireeritud, et te lihtsalt õpite tootejuhiseid, sealhulgas kõiki turvameetmeid, ja järgite neid, ja kasutate kaitsevarustust. See Razor A3 tõukeratas on vastupidavuse tagamiseks valmistatud lennukiklassi alumiiniumist ning 4.92-tollised uretaanrattad ja ABEC-5 laagrid pakuvad lihtsat kogemust. Reguleeritav juhtraud pakub isikupärastamist kogu päeva lohutuseks, samas kui kokkupandav disain võimaldab hõlpsat voltida ja kaasas kanda. Selle kogenematu Razor A3 tõukerattaga minge varsti kooli.
Ilmselgelt on topeltpidurisüsteem, mis viitab sellele, et igal rattal on pidur, kõrgemal kui sissepääsul või tagaküljel olev pidurisüsteem ja sobib kõige paremini märgade tingimuste jaoks. Mehaanilised pidurid on lisaks jagatud kolme erinevat tüüpi: ketaspidurid, trummelpidurid ja jalgpidurid. Mis puutub erinevat tüüpi piduritesse, siis me ei pea eriti üksikasjadesse laskuma, kuid peate teadma, et neid on kahte peamist tüüpi – mehaanilised ja elektroonilised. Nendest on ketaspidurid parimad (trummelpiduritega) ja neil on kolm varianti: hüdraulilised (ketaspiduritest kõige sujuvamad ja paremad), poolhüdraulilised ja mehaanilised (kõige tüüpilisemad). Samuti on olemas nn regeneratiivne pidurisüsteem, mis tekitab elektriliselt takistuse mootori pöörlemisele. Kuid pidage meeles, et ketaspiduritega motorollerid kipuvad olema kallimad. See on loodud kulutatud elujõu taastamiseks, saates selle tagasi akusse, kuid sellel on kindlasti madal seiskamisenergia ja seda tavaliselt üksi ei kasutata.
Olenemata paragrahvist 21221 on ebaseaduslik motorolleriga sõitmine kiirteel alkohoolse joogi või uimasti mõju all või alkohoolse joogi ja mis tahes uimasti mõju all. Selle osa rikkumises süüdimõistva otsuse eest karistatakse mitte rohkem kui kahesaja viiekümne dollari (250 dollari) suuruse soodustusega. 1) Välja arvatud alajaotises b pakutavad juhud, valget valgust kiirgav lamp, mis mootoriga rolleri liikumise ajal valgustab maanteed juhi ees ja on vaadeldav 300 jala kauguselt sissepääsust ja külgedelt mootoriga rollerist. Iga konkreetne isik, kes on vahistatud selle osa rikkumise eest, võib taotleda tema verest või hingeõhust keemilise testi tegemist, et selgitada välja selle konkreetse isiku vere alkoholi- või narkootikumide sisaldus vastavalt paragrahvi 23612 alajaotusele d. , ja sellisel juhul laseb vahistav ametnik katse läbi viia.
Esimese asjana tuleb tähele panna, et MAXX Pro’d mõistetakse eelkõige selle maastikuvõimekuse poolest. Enamik osi on ka reguleeritavad, mis võimaldab igas suuruses sõitjatel tunda end juhtraua taga koduselt. Märkimisväärne maksimaalne varieeruvus 53 miili on samuti tähelepanuväärne ja muudab tõukeratta tõeliseks kandidaadiks igapäevasteks pendel- ja pikkadeks reisideks. Tugevate rehvide, IP65 veekindluse ja põrutusi summutava vedrustusega tõukeratas saab hakkama igal maastikul ilma higistamata. See on varustatud hulga läbimõeldud disainivalikutega, sealhulgas helisignaal, kompass, USB-port ja peen valgussüsteem. Välimus on tegelikult subjektiivne, kuid see pole ilmselt visuaalselt kõige atraktiivsem tõukeratas. Kuid lisaks on see metsaline tänaval, kus saate kasu selle 1600 W kaksikmootoritest ja 55 miili tunnis tippkiirusest. MAXX Pro energia on koheselt käegakatsutav – tõukeratta raamist hoolimata on auväärne kiirendus ja raskust trotsivad mäkkeronimise anded, mis võivad teid väsinud jalakäijaid kadedaks teha.
Olen 5'11 ja 14.5 kivi ning Piaggio 1 võttis mind rohkem kui hea meelega vastu, välja arvatud veider täislukumanööver ees seisvast autost mööda hiilimiseks, mille tõttu võin ma omaenda põlvi juhtrauaga koputada. Kiiruse hoidmine tasapinnal oli nauding; teistel elektrijalgratastel pole siiski õnnestunud gaasihooba soovitud maanteekiirusele kinnitada. Igaüks, kes on sõitnud tõukerattaga kümnetollistel ratastel, teab seda tunnet. Selle ratta puhul nii ei ole, see tundus lihtsalt nagu karge teekonna kaudu gaasipedaaliga mõnusa kütusega mootorratas. Kui see ei kõla komplimendina, võin ma kinnitada, et see nii on. See hoidis joont nurkade kaudu üsna kenasti kinni ja tundus tõmblemine ainult siis, kui sundisin seda liiga kiiresti suunda muutma. Lihtne parandus on hoida kinni ja hambaid kiristada või lihtsalt mitte komistada. Valik on teie, kuid ma võin soovitada viimast.
Ok, nii et kui teil on tõesti vaja paari saada, võiksime soovitada teil alustada rattaga sõitmist, jalutamist või tööle jooksmist, kuid kui teid, nagu meiegi, lihtsalt ei saa häirida, pakub e-tõukeratas vähemalt rohkem treeningut kui lömitamist. harjutusistmele või sõidu ajal Greggi pasta sisse sokutades. Puhastage seda aeg-ajalt, veenduge, et akud oleksid laetud ja kontrollige rehvirõhku... Oh, ja e-tõukerattaga sõites on pastakat süüa töömahukas. E-tõukerattaga sõitmine nõuab teatud stabiilsust, mis omakorda nõuab teie süva- ja jalalihaseid, et aktiveerida ja stabiliseerida probleeme. Võrreldes autoga on e-tõukeratas unistus, mille juures elada, kuid isegi e-mootorrataste ja muude keskkonnasõbralike transpordiliikide vastu ei vaja e-tõukeratas vähe või üldse mitte hooldust. Lisaks on ühe trepi kokkuklappimine ja mõne trepiastme võrra ülesminek suurem treening kui lihtsalt trepist üles ronimine.

Täiendatud esivedrustuse jaoks võiksite täiustada versiooni ZERO 10X, kuid see võib teile maksta 300 dollarit lisatasu. Kui ZERO 8 ja 9 kaaluvad mõlemad lihtsalt umbes 40 naela, siis ZERO 10 kaalub ilmatu viiskümmend kaks naela. ZERO 10 kõrgendatud kiirusel ja variatsioonil on kaalu puhul hind. Kaks õhkrehvi segatuna topeltvedrustussüsteemiga muudavad enamiku linnatänavatest hõlpsasti vallutavad ning suure tõenäosusega võite ka õrnalt maastikul sõita ilma punktideta. ZERO 9-l on samuti kaks õhkrehvi, kuid nende läbimõõt on ainult 8.5 tolli. See on võrreldav erinevate tõukeratastega, millel on võrreldav tempo ja erinev, nagu Apollo Explore, kuid see pole kindlasti kerge. Erinevalt ZERO 8-st, millel on ainult sissepääsuga pneumaatiline (õhutäidisega) rehv ja stabiilne kummist rehv, on ZERO 10-l kaks 10-tollist õhkrehvi, mis aitavad neelata löökide koormusi, mis tulenevad põrutustest ja pragudest. tee.

.