Made in China kuum müük maantee legaalne 20000w elektrimootorratas täiskasvanutele

Kirjeldus

elektriline roller täiskasvanutele

elektriline tõukeratas rasketele täiskasvanutele

istmega elektriline roller täiskasvanutele

Elektriliste tõukerataste hulgimüük

Elektriline tõukeratas täiskasvanutele

Patinetes Electricos Para Adultos

Maastikul elektriline tõukeratas

elektrilised tõukerattad 15kw

Elektriline tõukeratas rasketele inimestele

Juhtme kaotamise korral ärge kiusake haarama mõnda odavamat kolmandat korda – see võib olla akule ohtlik, kuna pinged on toodete lõikes erinevad. Nii leppisime kokku, et kontrollime neid Briti motospordi sünnikohas: Brook Landsi transpordimuuseumis Surreys. See tekitas meile nende testimisel pisut probleeme. Kui soovite nendega kuhugi komistada, võib teil olla maaomaniku luba. Kirjutamise ajal pole teil lubatud kogemusi elektriliste tõukeratastega seaduslikult teedel või kõnniteel. 3. Kui laadite eemaldatavat akut, veenduge, et see oleks otsese päikesevalguse eest kaitstud. Allpool kirjeldatud mäkketõusu, kiirenduse ja pidurdamise eksamite jaoks kandis testi läbi viinud uurija kaalutud seljakotti, et taluda Ühendkuningriigi keskmise mehe (83.6 kg) koormust, kuna pidime andma igale tõukerattale ausa, kuid ausa kaalu. probleem. 4. Enne eemaldatava aku laadimisümbrisest väljavõtmist lülitage vooluvõrk välja.
Liitiumioonakud laadivad lühikese aja jooksul ja on mõõdukalt kerged (tavaliselt kergemad kui pliiakud), mistõttu on neid lihtsam ümber hoida. Pliiakude maksumus võtab palju kauem aega. Eemaldatavad akud avastatakse tavaliselt kuskil teki alumisel küljel ja tõenäoliselt soovite osale juurdepääsu saamiseks kruvikeerajat. Tavaliselt on tõukeratta laadimine sama lihtne kui juhtme ühendamine ja toite vooluvõrgust sisselülitamine. Kui akut eemaldate, võite seda laadida elukohas või töökohas, ilma kogu rollerit kaasa võtmata. Võrreldes liitiumioonakudega maksavad need vähem ette, kuid nende eluiga on lühem. Et teada saada, kuidas laadimisele palju raha kulutate, peate teadma aku mõõtmeid ja elektrienergia maksumust. Tavaliselt leiate laadimispordi kusagilt rolleri põhjast, kuid kui te pole kindel, kontrollige isiku käsiraamatut või tootja veebisaiti. Kui teie elektrilise tõukerattaga on kaasas eemaldatav aku, on meetod pisut tülikas.
Iga hindamine viidi läbi kolm korda ja võeti mediaan. Sama proovisõitja tegi lühikese jooksu ja sai ajastatud, et näha, kui kaua kulus rolleril esimese 12.5% kalde läbimiseks. Seejärel märkasime, kas tõukeratas suudab kontrollmäe läbida või mitte, või loksus mõnel järsemal kallakul. Ostsime kõik elektrilised tõukerattad, mida ise testisime, lihtsalt nagu teie kliendina. Kasutasime Brook Landsi tuntud astmelist tšekimäge, mis tõuseb 12.5%, 20% ja lõpuks 25% kalletega väga kõrgel. Sellel kontrollil ei saanud kaks 10-st tõukerattast tühjaks isegi 12.5% lõiku, kuus ebaõnnestusid 20% kallel ja ainult üks võib täita 25% kalde. Ülejäänud kontrollid viis läbi viiest teadlasest koosnev rühm, kes hindas iga rollerit individuaalselt manööverdusvõime, sõidumugavuse, toiteallika, kokkuklapitamise ja kandmise ning lisatasude osas.
Lisaks on gaasipedaal lihtsalt pidurile liiga lähedal. Kuid erinevalt Biffi 'Pitbullist' on Fuze'il vaevu IP55 reiting, nii et see ei tööta vees liiga hästi (iga tõukeratta veekindlate omaduste kohta vaadake allpool olevat võrdluslauda). See saab hõlpsasti hakkama 12.5% gradientidega, kuid hoolimata vastupidisetest väidetest ei moodustanud see 20% gradienti. Pidurid on pealtnäha üsna head, roller peatub suhteliselt kiirel vahemaal. Samuti väärib märkimist, et Fuze ei ole abistav e-tõukeratas. Hädapeatuse stsenaariumi korral kujutame ette, et kogenematu rattur haarab mõlemast gaasi- ja pidurist kinni, mis poleks turvaline. Kuid gaasipedaali asend otse piduri kohal ei ole ideaalne. See e-tõukeratas meenutab meile pisut Biffi hõljuklauda 80ndate kassahitist "Tagasi pikemas perspektiivis". Kui vaadata tulemusi, siis on see päris arvestatav elektriline tõukeratas.
Meie teadlased avastasid, et see summutab asfaldil tõhusalt vibratsiooni ja on suurepärane e-tõukeratas ebatasasel pinnal sõitmiseks. Et kontrollida, kas see pole kõigi Li-Fe 250 Air Pro e-tõukerataste korduv viga, ostsime teise näidise ja kontrollisime polte. See elektriline tõukeratas peatus meie pidurdustestil lühikese vahemaa tagant, kuid suur osa sellest tulenes suhteliselt aeglasest kiirusest, millega ta sõitis eesmärgiga, mille lõpetamist palusime. Meie otsus: Li-Fe on omamoodi aeglane, et kiirendada ja samuti võitleb ta mägedega. Heitke pilk mäkketõusule: see suutis just 12.5% tõusu üles roomata, kuid kindlasti ei suuda see sellest järsemaid kalleid juhtida. Kuigi see tõstis 12.5% tõusu, oleks ilmselt olnud kiirem jalutada. Lisaks pääses see siin oma põllult mõne kinnitamata varre poltidega. See tähendas, et peale paariminutilist sõitu hakkas sissesõiduratas juhtrauaga joonest välja tulema, mis on ilmselt tõsine ohutusoht.
Teisel meie testitud e-tõukerattal sellist muret polnud. Meie otsus: see e-tõukeratas on vaevu sobilik tasasetele aladele, kuna meie vaatlusel oli tal raske tõusta kallakutele või mägedele. Sarnaselt jalgratastele soovitame seda lõpetada tavaliste intervallidega ja tõukerataste puhul soovitame kasutada iga 5-10 tundi. Tõstatasime oma kaalutlused Li-Fe osas ja see andis meile nõu: "Kuigi tehakse kõik endast oleneva, et meie e-tõukerattad saaksid suurepärases seisukorras, tahavad poldid mõnikord pärast esmakordset kasutamist pingutada. Kuid see on toite all. See e-tõukeratas jäi meie kiirenduskatsetes maha ja see ei suutnud meie mäekontrollis ületada isegi 12.5% gradienti. Kuid me soovitame poltide pingutamist kontrollida varem, kui sellel ja kindlasti igal elektritõukerattal sõita. Pure Air Pro oli meie kasutuslihtsuse testijate paneeli lemmik, kes andis sellele kõrgeima hinnangu vibratsiooni summutamise eest asfaldil ja kruusal, energia edastamise sujuvuse ning ka manööverdusvõime ja stabiilsuse eest.
Te ei pea koos jalaga maha tõukama, et seade tööle hakkaks, nagu teete kõigi meie testitud e-tõukerataste puhul. Kuid selle tohutu kaal tähendab, et seda on peaaegu võimatu kaasas kanda isegi lühikestel vahemaadel. Reisi lohutus ja ronimispotentsiaal avaldasid meie paneelile muljet. Mäkketõusu kontroll: Üldarvestuses teine ​​koht. See saavutas 12.5% tõusu, jäädes vaid vähesel määral alla testi kõige tõhusamatest näitajatest. Rattale antav suur võimsus võib muuta ka kiirenduse üsna tõmblevaks ja kogesime veidi ratta pöörlemist. See on ka väga raske, nii et see saab kokkupandamise ja kandmise eest halva hinde. Meie otsus: see on tõhus e-tõukeratas, kuid see on ka äärmiselt raske ja kiirendus on tõmblev. Eksamite jaoks piirasime selle e-tõukeratta tippkiirust 15.5 miili tunnis, et see sobiks meie vaadeldava tõukerattaga. Me ei pooldaks selle kiiremat kasutamist. Seda elektrilist tõukeratast pole eriti lihtne manööverdada.
Teekond on ka väga karm ja andestamatu. See lakkas kõigist meie testitud e-tõukeratastest lühima vahemaa tagant, kuid see on suuresti tingitud selle üldisest madalamast suurest kiirusest. Samuti jäi see viimaseks nii meie 30 meetri kui 60 meetri kiirenduskontrollis. Sellel on väga vähe jõudu ja selle tõhusus meie katsemäel oli haletsusväärne, 12.5% kaldenurgal ei varjata peaaegu mingit vahemaad. Leidsime, et e-tõukeratas on sõitmiseks üsna mugav – see summutab hästi erinevatel pindadel vibratsiooni ja on madalatel kiirustel üsna manööverdatav. Xiaomi Mi Essential on üks eelistatuimaid elektrilisi tõukerattaid, kuid meie hinnangute põhjal on raske mõista, miks. See libises ka peatumiseni, mis pole suurepärane. Tasasel eramaal võib see olla korralik valik, kuid peamiselt selle tõhususe põhjal meie vaadeldes on selle kasutamine isegi mõõdukalt lainelisel maastikul rangelt piiratud. Meie otsus: kaldub libisema ega tule kallakutega toime.
Meie viiest teadlasest koosnev rühm viis iga tõukerattaga ringi sõitma, mis hõlmas pühkimist õiget ja vasakpööret, pingul juuksenõela, pikenenud sirget ja koonuslaalomit. Pärast sellel tohutul hulgal erinevatel pindadel sõitmist hindasime iga tõukeratta mugavust, maanteel vibratsiooni ja stabiilsust. Meie paneel kulutas aega iga tõukeratta kokku voltimisele ja väikese vahemaa kandmisele. Raskeim, mida uurisime, oli suurem kui 5 kg – see võrdub kahe Bromptoni jalgrattaga. Lisaks ringrajale sõitmisele sõitis meie paneel iga tõukerattaga üle karmi asfalti, kruusa ja metsasel rajal. Meie paneel pani igale tõukerattale oma tavalise ja kõrgeima võimsuse ning hindas iga selle kohta, kui kiiresti, lihtsalt ja püsivalt jõudis rolleri ratastele. Mõnel elektritõukerattal on suur viivitus, kui vajutate gaasipedaali varem, kui tõukeratas tööle hakkab, ja teised võivad tekitada suure võimsuse tõusu, mis põhjustab ratta pöörlemise. Hindasime iga tõukeratta manööverdusvõimet eraldi.

Meie otsus: hea pidurisüsteem ja mugav sõita. Arvestades, et see e-tõukeratas on kaalukas ja kiire, avaldas meile suurt muljet see, et see suutis seiskuda meie testitud tõukerataste lähima vahemaa lähedal (5.5 meetrit). Mäkketõusu kontroll: see oli meie kontrollide käigus ainus roller, mis ronis 25% kalle. See summutab korralikult vibratsiooni rasketel asfalt-, kruusa- või metsateedel. Sellest hoolimata on Segwayl tõeliselt täiustatud pidurisüsteem. Kuigi see Elektriline roller Unagil pole nii palju jõudu, kuid see on kiire ja tundlik ning meie kiirenduskontrollis ei jäänud see Unagile liiga palju alla. Lisaks teeb see seda intelligentse pidurisüsteemiga, mis ei aita teil libiseda, nii et saate kiiresti ja ohutult peatuda. Sõidukvaliteet on koht, kus see e-tõukeratas tõeliselt omaette tuleb. Vaatamata oma kolossaalsele kaalule (20.1kg) sai see meie 1:12.5 (XNUMX%) tšekimäega üsna mugavalt hakkama, kuid ei teinud sellest järsemat kallet.