Tehase otsemüük uue disainiga elektrilise rolleri kõrgus 120 km/h

Kirjeldus

elektriline roller 150cc

elektriline tõukeratas 150 miili

elektriline tõukeratas 100 miili

Mac Wheels MX1 on meie turule kõige hiljutisem elektritõukeratas.Parimad elektrilised motorollerid alla 500 $" teabe ostmiseks. Mootor ei teeni aga ainult kiirust. See on ka võimas elektriline tõukeratas koos mootoriga, mis annab hämmastavalt 350 vatti energiat. See võimas rummumootor liigutab tõukeratta tõeliselt ülikiire kiirusega 15.6 miili tunnis. Seetõttu on sellel palju uusimaid tehnilisi funktsioone. Samuti võimaldab see rolleril hõlpsalt ronida järskudel nõlvadel ja sõita raskel maastikul. Seetõttu sobib see maastikul sõitmiseks. Nelisada dollari suuruse hinnasildiga tõukerattaga on rahaliselt hea väärtus ja suurepärased omadused. Võrreldes tõukeratastega, mille hind on erinev, on see suurepärane jõudlus. Mis on Mac Wheels MX1 elektrilise tõukeratta puhul kõige ainulaadsem, kuigi see on pika tööraadiusega aku 270 Wh energiaga.
Saint Electric loob selle tõukeratta, mis säilitab kaubamärgi läbisõidu pärandi 110 km täislaadimisega. Sõiduki odav ja kerge korpus muudavad selle patroonidele suurepäraseks reisiks. 1000 W mootor suudab saavutada tippkiiruseks 48 km/h. 2.7 kW aku saab täis 4 tunniga ja sellega kaasneb 4-aastane ühenduskindlus. See roller oma pildi pealkirja ja taskukohase hinnaga vaevalt üle Rs. 250 W aku maksimaalne kiirus on vaid 25 km/h, kuid 5-aastane akugarantii võimaldab potentsiaalsetel inimestel rolleri eluea suhtes lõdvestuda ja abistada ilma suuri hindu maksmata. Ainuüksi Hero mudeli nimi tagab, et Hero Electric Optima E2 tõukeratas on tõenäoliselt töökindel ja sobib tavapärase India ratturiga, olles mõistlik ka tagateedel. Saadaval kahel erineval moel, mis on visuaalselt kaasahaarav tänu tugevdatud kerele ja eelinstallitud mitmete moodsate valikutega, mis on võrreldavad vargusvastase alarmiga ja kahe sõidurežiimiga – Economy ja Power. 80,000 XNUMX võiks olla hea alternatiiv igale ratturile.
Pärast 60. aastal 2019 V Dualtron X-i ülevaatamist nimetasime seda "planeedi suurimaks halvimaks tõukerattaks". Jah, võimsus on 33% suurem kui Wolf Kingil, kuid mis veelgi olulisem, GT on sujuvam ja lihtsamini juhitav. Seega ei ole see mitte ainult maailma kiireim tõukeratas, vaid ka uuel tasemel, et ehitada kõrge kvaliteet koos isesulguvate rehvide, LG 21700 akuelementide ja suurepärase, elava südameshowga. Tõelised võidusõidumasinad on viimistletud nii kõrge puhtusastmeni, et neil, kes võtavad ühe poole ära, lakkavad nad toimimast. Õnneks tegi Minimotors kindlaks, et paljust ikka veel ei piisa, ja tõi meile täiesti hullu järje: 72V Dualtron X2. Wolf King GT on eriline täiustus, kui oleme harjunud. Sellel on ka 25% suurem aku ja parem veekindlus. Loodame, et King GT on märk asjadest, mida tuleb tagasi saata. Malelauakujulise teki ja suurte 33-sentimeetriste rehvidega ei saa Dualtronite kuningat eksitada.
Varjestuse vabastamise mehhanism on üsna lihtne, see on ainult üks nupp. Optiliselt suurepärane pinlock näokaitse tagab teile 95% UV-kaitse. ILM Motorcycle Modular kiiver on alla saja dollari väärtuses taseme parimate kiivrite seas ja see on kindlasti kõige tõhusam moodulkiiver selles väärtusvahemikus. Saate alati suurepärase ventilatsiooni ja õhuvoolu, kogu soojus, aur ja niiskus väljutatakse kanalisatsiooniventilatsioonisüsteemiga. Võimalik, et saate valida mitme täiesti erineva varjundi vahel ja suitsuvarjund on kindlasti kõige lahedam. Interjöör hoitakse pidevalt jahedalt ja sellel on antibakteriaalne kaitse. Kiiver kaalub umbes 5.5 naela / 2.5 kg. Tuulemüra on justkui täiesti kadunud, välja arvatud väga suurel kiirusel sõitmine.HJC IS-MAX II on DOT-sertifikaadiga ja vastab täielikult USA föderaalsele mootorsõidukite ohutusstandardile 218. Kuigi jalgratastele on saadaval palju modulaarseid kiivreid, on see üks parimaid.
Kui pikendame selle kiiruseni 25 miili tunnis, ulatuvad need kiirused vastavalt 17%, 23% ja 19% -ni – ja see on vaid maitse Viperi ülimatest kiirendustest. Kui kogu see tempo ja jõud on teie käeulatuses, on lihtne end adrenaliinivoogudes üles tõmmata ja endaga kaasa haarata – seega on õnn, et Viperi pidurid on sama olulised kui ülesanne. Mis puutub küngastega toimetulekusse, siis reklaam on vaikne selle kohta, kui järsu kallakuga Viper hakkama saab, kuigi meie kontrollid näitavad, et see on kuni 35-tasemeliste kaldega. NUTT hüdraulilised pidurid, mis on varustatud 160 mm ketastega, on teravad ja teravad. Samamoodi on Viperi varieeruv varre pööramine lukustatud, et hoida teid juhtraua ülepööramise ja mahavalgumise eest. Nii palju, et – nagu ka Wolf King GT pidurite puhul, millest me varem rääkisime – on ohutuks peatumiseks vaja kerget puudutust.
Kui teil on kiire tõukeratas ja soovite kiiresti sõita, võib aku kiire tühjendamine olla vältimatu. Liitiumioonakud peavad vastu lisatsükleid, kui maksate neid aeglasemalt (tehnilistes akufraasides viidatud kui C-hinnale). Paljude tõukeratta ja laadija konfiguratsioonide puhul ei saa te laadimisaega ületada – isegi kahe kiirlaadija korral. Aku optimaalse pikaealisuse tagamiseks on kõige parem laadida aku täielikult mitte vähem kui 1 tunniga. 1. Kui teie kiirlaadijal on seinapinge reguleerimise lüliti, seadke see sobivaks (sada kümme V või 220 V). Pidevatel suure kiirusega sõitudel või väiksema pöördemomendiga, näiteks järsust mäest üles kiirendades, ületate näiliselt, kui mitte hetkeks, seda suurepärast tühjenduskiirust. Meie soovitus on nautida oma rollerit ja mitte selle pärast palju muretseda. Kiirlaadijad pakuvad teile rolleri laadimiseks suuremat haldust ja tagasisidet. Need võimaldavad teil hallata laadimistasu ja laadimise kogust, et pikendada aku kasutusiga.
Prime III-l on esituled ja piduriga aktiveeritav tagumine kerge. Sellel mannekeenil on mitmeid funktsioone, mis muudavad selle ostmiseks vajalikuks. Paljud e-tõukerattad, millest oleme siiani arutanud, ei sisalda istet. Prime III-l on lisaks turvalukustuspunkt, mis tähendab, et saate oma e-tõukeratta lukustada bike lukk või kett. Miks? Prime III on valmistatud lennukiklassi alumiiniumist, mis on mõned vastupidavad materjalid. Mis siis, kui teie e-tõukerattal oleks iste, millele saaksite istuda? Näiteks kui plaanite töökohale sõita, on parimal viisil seismine kahtlemata väsitav. Just seda E300S klientidele pakub. Kui olete standardi suhtes kartlik, soovitame teil lihtsalt lõõgastuda. Paljude jaoks on see väljalülitamine, sest see võib muuta sõitmise ebamugavaks. Lisaks on sellel e-tõukerattal helkurid, mis parandavad veelgi nähtavust.
Seda tüüpi piduril on pidurdusenergia, kuid see pole lihtsalt nii tõhus kui trummel- või ketaspidurid. Ketaspiduritel on sisuliselt kõige suurem peatumisenergia ja need on trummelpiduritest kergemad. Paljudel rolleritel võib olla nii digitaalsete kui ka mehaaniliste pidurdusprogrammide kombinatsioon. Mehaanilised pidurisüsteemid pakuvad palju tugevamat pidurdamist kui elektroonilised programmid. Tavaliselt leidub neid kvaliteetsetel pendel- ja suure jõudlusega tõukeratastel, kuid need võivad tunduda ka parema kvaliteediga soodsate pendelrände tõukerataste puhul. Elektrilised ja regeneratiivpidurid on kõige nõrgemad. Tegelike maanteede hindamiste käigus avastasime, et parimad on ketas- ja trummelpidurid. Trummelpidurid on suletud rattarummu sisse, nende hooldusvajadus on üldiselt väiksem kui teiste piduritüüpide puhul ja nende tõhusus on märgades olukordades pidev. Igapäevane pidurdusteekond kiirusega 15 miili tunnis, kasutades ainult elektroonilist pidurit, on 30–40 jalga. Elektroonilised pidurdusprogrammid sõltuvad mootori enda kasutamisest pidurdamiseks ning hõlmavad rangelt elektrilisi ja regeneratiivseid pidurdustehnikaid. Kuid elektroonilised programmid saavad kasu sellest, et nad ei vaja perioodilisi kohandusi ega hooldust.

Probleemid on hakanud esile kerkima, kuna paljud omanikud hävitavad mussoonide jaoks kasutatavaid kaitsekatteid. Kasutatud värvi on pehme üheastmeline kiht, läikevariantide osas pole otsustatud. Milline võiks olla selle probleemi pikaajaline lahendus? Mõlemad kohalikud müüjad ei paku veel värviparandust, olen neid sellest probleemist teavitanud, kuid arvan, et lahendus peaks tulema Pure'ilt nende müüjatelt. Tagavedrustus on jälle kriuksuma hakanud ja ülimalt ärritab, kui tõukeratas on asjatult vait, aga vedrustusest kostvad kriginad löövad selle puruks. Sidi suurepärane töö, ei saa tegelikult vahet teha, kui te tähelepanelikult jälgite. Kas võtta lahti kummipuksid ja katta need seestpoolt silikoonmäärdega VÕI muuta täielikult tagavedrustust? Värvikoodi ei tuvastatud ja kohalikud värvimüüjad polnud mudelist teadlikud. Olin ohutuse suurendamiseks katnud kogu oma rolleri kere seal-n-shine'iga, kuid ei saanud seda teha esiküljel plastikust katte tõttu. Pihustab wurd kummipihusti uuesti. Otsustasin võtta ühendust Sidiga Wrap Shopist, kohtusime ja määrasime varju nende hulgast, mis tal laos oli.