Suur E-roller maastikul elektriline tõukeratas topeltmootoriga topelttuled 20000W

Kirjeldus

elektrilised tõukerattad koos istmega Walmartis

elektrilised tõukerattad parim ost

elektrilised tõukerattad

Elektriliste tõukerataste hulgimüük

Elektriline tõukeratas täiskasvanutele

Patinetes Electricos Para Adultos

Maastikul elektriline tõukeratas

elektrilised tõukerattad 15kw

Elektriline tõukeratas rasketele inimestele

Käepidemed ei ole juhtraua külge kinnitatud ja aja jooksul pöörlevad. Topeltmootor ja ökonupud ei näita, milline režiim on aktiivne. Aga siis jätab vahele põhitõed: palun kõrgele paigaldatud esituli! Kas oleks alatu öelda "all show and no go" kui tegemist on tuledega? Kõige mõistatuslikum on see, et seal pole kellukest ega sarve. Oleme neid juba puudutanud, kuid need torudega (mitte tubeless) 25 sentimeetrit x 8 sentimeetrit TUOVT rehvid on pomm. Õnneks on lihtsad asjad… Siin paistab Dualtron taas silma raskemate asjadega: täielikult integreeritud kaugjuhtimispuldiga valgustid ja näiliselt lõputud helirežiimid. Vaatamata paari detaili puudumisele on Dualtroni kokpit siiski mõnus koht, kus olla. Neid on lihtne muuta, kuid mitte see, mida ehituskvaliteedi liider peaks paigaldama. Neile, kes sõidavad öösel, ajab asjaajamise korda järelturu esituli.
Kuid ükski roller pole täiuslik. Üldine ehituskvaliteet on siiski suurepärane. Dualtroni ehituskvaliteedi kõige üllatavam nõrk koht on IP reitingu puudumine. Pöördhoovadel on uhked koonusrull-laagrid, mis tagavad sujuva vedrustuse liikumise. 21700 akuelemendid annavad sellele oma kaalu kohta muu maailma ulatuse ja jõudluse. Kokku peaks see võtma umbes viis minutit. Tõukerattaga tutvudes selgub, et nad ei tee selle üle nalja skuuter mitte iga ilmaga. Tund aega ülevaatust, määrimist ja võib-olla natuke silikooni peaks selle vähemalt pritsmekindlaks muutma. Lõbus on see, mis mind pärast testimise lõppu sellega sõitma ajab. Kui arvate, et teil on võimalus vihma kätte jääda, veetke mõnda aega rollerit vaadates. Selles pole kahtlustki. Kuid need pole üldse pitseeritud. Nii et Victor tõmbab võitjate ringi juba enne, kui jõuame selle osani, kus see on maailma kiireim seeriatõukeratas, mis veel pakiruumi mahub. Kõigil meie testitud Dualtron tõukeratastel oli sama tüütu, kuid kergesti kõrvaldatav varre kriuks. Olenemata sellest, millise nurga alt te seda vaatate, on Victor lihtsalt imeilus – ja seda juba enne, kui kaugjuhitavad tuled sisse lülitate! Rehvid ja vedrustus on lõbusad. Saate selle parandada, keerates lahti alumised varrepoldid, seejärel pihustades liitiummääret mõlemale poole poltide (pea ja mutter), samuti üldisele kinnitusalale, seejärel määrdeaine sisse nihutades, liigutades varre eest-tagasi, enne pingutamist. kaks kinnituspolti tagasi alla. Kõik see kõrvale. Vaatamata paarile veidrusele on sellel suurepärane Dualtroni koostekvaliteet, mida isegi teie ema tunneb ära. Victor on silmapaistev isegi Dualtronide seas.
Ainus tõukeratas, mis läbib sellest rohkem kilomeetreid ja kaalub vähem, on ühemootoriline EMOVE Cruiser, mis kasutab samu LG elemente. Registreerisime 24 km/h pikkuseks vaid 2.9 m pikkuseks peatumisteekonnaks, mis ületas 88% maailma parimatest rolleritest. Viimase miili jooksul katkes roller järsult iga kord, kui rakendasin gaasi rohkem kui 30%. Victor on varustatud kahe hüdraulilise ketaspiduriga. Olenemata sellest, kui ma olin vahemikuga rahul, ei olnud ma vahemiku testi lõppemisest vaimustuses. Kuid kui te ei pigista akut viimast miili välja, ei kohta te kunagi sellist käitumist. On lohutav teada, et nii kiirel rolleril on ka tõeliselt erakordsed pidurid. Lisaks on Victoril mootoritesse sisse ehitatud kaks regeneratiivpidurit. 0). Olenemata sellest, kas regen on sisse või välja lülitatud, on pidurdustõhusus siiski suurepärane.
Peale PMT-de võivad need olla parima tunnetusega rehvid. Tundub, et suudaksid peaaegu jalgadega juhtida nagu lumelaud. Viimastel Dualtronidel on veljed, mida saab mootorist eraldada ilma mootorit rollerilt eemaldamata. Nende paigaldusviis on samuti päris suurepärane. 51.1 sentimeetriga on tekk mõnevõrra lühike, kuid korvab selle osaliselt oma erakordse 24.1-sentimeetrise laiusega. Dualtron motorollerid on kuulsad ehituskvaliteedi poolest ja enamasti on see maine hästi teenitud. Samad poldid hoiavad nii velge mootori küljes kui ka velgede kahte poolt koos. Kui unustate rehvi esmalt tühjendada, lõheneb velg ise, kui üks polt on endiselt paigas, ja murrab kinnituskõrva kohe velje küljest lahti. Tekk tagab ka suurepärase haarduvuse, mis lisab rollerile nurka nikerdavat iseloomu. Nii et rehvivahetus ei saaks olla lihtsam. Oluline on meeles pidada: poolitatud velgede puhul peate kindlasti esmalt meeles pidama rehvidest tühjaks laskmist!
Sellest Dualtron Victori ülevaatest saate teada, kuidas Minimotors surus üllatavalt kaasaskantavasse tõukerattasse brändi parima juhitavuse ja silmatorkava tippkiiruse. Uusim Minimotors Dualtron Victor on täiesti uus suminat väärt disain ettevõttelt, kes leiutas kahe mootoriga elektriline roller. Spoileri hoiatus: see on akus, kuid mitte ainult selle suurus. Telli meie kanal! Kas soovite meie rasket tööd toetada? Meie sisu on sõltumatu, kuid meie linkide kaudu ostmine võib meile teenida vahendustasu. Lihtsamalt öeldes – see on kiireim roller, mis oma pagasiruumi mahub. Põhineb meie jõudluskatsetel, mis võivad erineda tootja väidetest. Kuid sellel on ka kaks funktsiooni, mida ühelgi teisel Dualtronil pole, millest üks teeb sellest parima juhitavuse ja minu arvates kõige lõbusama Dualtroni üldse. Räägime ka inseneritrikist, mis annab Victorile kahe mootoriga rolleritest pikima sõiduulatuse alla 134 kg.
Victor pani mind tahtma nurki nikerdada kõikjal, kuhu ma läksin. See on esimene Dualtron, mis kasutab 25-sentimeetriseid x 8-sentimeetriseid TUOVT rehve. Need rehvid on ühed parimatest, mida saate (eriti kuna PMT ei tee 25-sentimeetriseid rehve). Elastomeersel vedrustusel on täpselt sobiv jäikus 68–90 kg kaaluvatele sõitjatele. Need on pidurdamisel, pööramisel ja gaasil paremini tasakaalustatud kui ühegi teise klassi motorollerid. Kui kaalud rohkem või vähem, saad need lihtsalt jäigema või pehmema vastu vahetada. Tohutu kontaktplaastri tõttu tunnevad nad end kummardudes stabiilsemalt. Lühike teljevahe, lai ja haarduv tekk ning täiustatud roolinurk muudavad kurvide läbimise pingutuseta ja lõbusaks. Kergekaalulistes motorollerites nagu Victor on midagi. Parimad raskekaallased, nagu Burn-E ja Wolf King GT, on pigem näpu-ja-tulista-afäär. Kiirendus tundub nagu Jumala käsi, mis lükkab sind sirgetel teelõikudel edasi.
Kuna turul oli umbes 16 Dualtroni tõukeratast, olin üllatunud, kui palju kõlapinda tekitas „keskmine laps” Dualtron Victor. Victor ei ole "keskmine" nagu keskmine sõrm. Kuid testimise käigus sai kiiresti selgeks, miks: armastada on palju. 41 kg eksootiline nagu Dualtron Thunder või Storm. Veidi üle 51 sentimeetri pikkusena leiavad mõned sõitjad, et tekiruumi napib. 63.3 kilomeetrit reaalset (ESG-sertifikaadiga) sõiduulatust annab teile vabaduse kasutada kogu võimsust kogu aeg, ilma et peaksite kannatama kauguse tõttu. Lõppkokkuvõttes on sõita tore, sest see nikerdab kurve paremini kui ükski teine ​​Dualtron. Kui olete sõitmise lõpetanud ja on aeg see käest panna, on Victorit lihtne pakiruumi mahutada, sest see on kuni 13 sentimeetrit lühem kui teised populaarsed kergekaalulised. See on parem kui lihtsalt õige. Victori kaasaskantavus on siiski kulukas.
Juhtraud tungib veel 5 sentimeetrit seisualasse, muutes kangi lähedaseks. Sellegipoolest soovivad üle 2 meetri pikkused sõitjad kasutada järelturu juhtraua tõusutorusid. Tavaliseks sõitmiseks ja kurvide nikerdamiseks lisab lühike tekiruum kompaktset ja sportlikku tunnet. Kuid minu jaoks on see lõbus tegur, mis Victorit eristab. Nüüd, kui testimine on tehtud, võime öelda, et sumina väärikus on kinnitatud. Sellel on Dualtroni ehituskvaliteet, oma klassi parim tippkiirus, klassi parim juhitavus, suurepärane sõiduulatus ja kuigi see pole ülimalt kaasaskantav, mahub see pagasiruumi. Laovarda kõrgus 96 sentimeetrit on madalal isegi lühematel kui 178 sentimeetristel sõitjatel. Kuigi ma avastasin, et mu tagumine jalg ulatub tahapoole, et leida rohkem tekki kui gaasihoova tugeval kasutamisel. Kas see sobib suurematele ja raskematele sõitjatele? Kindlasti aitaks järelturu jalatugi või haaratsi käepide. Ramier, meie elanik Big Dawg, armastab Victori kiirust, mäkketõusuvõimet ja juhitavust.
See pole mitte ainult kiire, vaid ka kiirusel üllatavalt stabiilne. Tavaliselt ei pea ma sõiduulatust rolleri lõbususe osaks. Kuigi me ei soovita kunagi sõita Dualtron Victoriga kiirusel 73.3 km/h, on lõbus teada, et suudate. Gaasi äkiline lõikamine tippkiirusel ei tekitanud esiotsast mingit võnkumist. Victor on esimene Dualtron, mis kasutab LG 21700 akuelemente. Need rakud on füüsiliselt suuremad ja 20% suurema energiatihedusega kui tavaliselt kasutatavad 18650 rakud. Kuid see, et saate sõna otseses mõttes tund või kaks enne ärevuse tekkimist lahti saada, lisab kindlasti nalja. Seega on neil nii rohkem energiat raku kohta kui ka rohkem energiat naela kohta. Victor purustab kauguse ärevuse stratosfäärilise 63.3-kilomeetrise ulatusega reaalses maailmas. Kui aga liigutate lenkstangi tahtlikult üle 64 kmh, kulub vehkimise lahenemiseks sekund – mitte midagi, mida tahaks rohkem kui korra proovida. Ükski kahe mootoriga roller, mida oleme kunagi katsetanud, ei jõua selle kaalu juures kaugemale.

Juhtrauda on lihtne lahti keerata. Loomulikult on alati nähtaval vähemalt kolm Dualtroni märki. Tõepoolest, tõukeratta tagaosas pole mugavat käepidet. Kuid paarist allikast on saadaval valikulised haaratsid, mis selle probleemi lahendavad. Meie omad teeksid seda edukalt umbes poole ajast, kohe karbist välja võttes. Nii esteetiliselt kui see ka pole, on siin paar pettumust. Tegelikult peaksite vähese määrimise ja võib-olla ka lihtsalt viiliga puudutamise korral suutma panna mõlemad juhtrauad korraga paigale, lükates neid peopesadega ülespoole. Kokpit on tüüpiline Dualtron: puhas, must, EY3 gaasihoob. Kui roller pole kokku pandud, võib selle tõstmine olla keeruline. Ma pole isegi kindel, et see on osa disainist, kuid see tundub töötades ülilibe. Siis piisab, kui kinnitada kaks juhtraua klambrit ja kaks varreklambrit ning oledki minemas.