Täiskasvanute tehase mootorrattad Sport 20000 W elektrimootorratas

Kirjeldus

elektrilised tõukerattad townsville

elektriliste tõukerataste rentimine

elektrilised tõukerattad uk

Elektriliste tõukerataste hulgimüük

Elektriline tõukeratas täiskasvanutele

Patinetes Electricos Para Adultos

Maastikul elektriline tõukeratas

elektrilised tõukerattad 15kw

Elektriline tõukeratas rasketele inimestele

DOT kavatseb peagi esitada üksikasjad teeninduspiirkonda 2021. aastal kavandatud uute jalgrattaradade kohta. Pärast teatavakstegemist korraldavad valitud operaatorid ja DOT pilootsoonis asuvate kogukondadega ühendust. Pilootide järkjärguline kasutuselevõtt võimaldab DOT-il katsetada mitmesuguseid kõnniteede segaduse juhtimise strateegiaid, sealhulgas spetsiaalseid parkimiskorraleid ja tõukeratta parkimise tarkvarapõhist haldamist. New York City on üks viimaseid Ameerika linnu, millel on e-tõukeratta jagamise programm ja mis saab tohutult kasu kogu riigis ja maailmas saadud õppetundidest. Vastavalt kohalikele seadustele viib DOT lõpule piloodi hindamise, mis uurib kasutamist, reisimustreid, ohutust, 72v e-tõukeratas parkimiskäitumine, süsteemi juurdepääsetavus ja muud tegurid. E-tõukeratta operaatorid peavad maksma ka tasu, et rahastada kolmandast osapoolest andmehaldusteenuse pakkujat nõuetele vastavuse järelevalve eest. Varasemate pilootprojektide eeskujul loob DOT e-tõukeratta programmi koos demonstratsioonilepingutega, mis nõuavad kõrgeid standardeid ja võimaldavad tugevaid jõustamismehhanisme, mis reguleerivad teenuse osutamist ja operaatori käitumist.
DOT väljastab aruande koos agentuuri soovitustega, mida järgida. "Olen uskumatult põnevil ja uhke, et New Yorgi esimene e-tõukeratta pilootprogramm on jõudmas Ida-Bronxi," ütles assamblee liige Nathalia Fernandez. "Mikromobiilsus on New Yorgi tulevik. "Ida-Bronxi e-tõukeratta pilootprogramm on uuenduslik lahendus transiidi- ja liikumisraskustele, mis vaevavad lugematuid elanikke minu piirkonnas ja mujal," ütles assamblee liige Kenny Burgos. Olen põnevil Ida-Bronxi elanike pärast, kes saavad sellest pilootprogrammist kohe kasu, ja selle algatusega kaasneva täiendava infrastruktuuri, näiteks kaitstud rattaradade pärast. Nõukogu ootab huviga selle programmi jälgimist ja sellest nii palju kui võimalik õppida e-tõukerataste paljutõotava tuleviku kohta New Yorgis, ”ütles linnavolikogu spiiker Corey Johnson. Peame jätkama alternatiivsete transpordiliikide laiendamist ja tagama, et vähendame oma teedel isiklike sõidukite arvu. „Peame tagama, et meie elanikel oleks alternatiivsed transpordivahendid, mis pole mitte ainult taskukohased, vaid ka keskkonnateadlikud. „Ma kiidan DOT-i ja nende partnereid selle eest, et nad arvestavad selliste kogukondade vajadustega nagu Sound view, mis sageli nendest vestlustest välja jäetakse. Olen kindel, et see e-tõukeratta pilootprogramm sillutab teed e-tõukeratta viimiseks linna teistesse piirkondadesse, ”ütles volikogu liige Ydanis Rodriguez, transpordikomitee esimees. „Kogu New Yorki teenindava jätkusuutliku ja multimodaalse transpordivõrgu ehitamine on pandeemiast toibumisel üks tähtsamaid ülesandeid, mis meie ees seisab, ja e-tõukerattad aitavad meil sinna jõuda.
Piloot on DOT poolt 2020. aasta oktoobris välja antud huviavalduse (RFEI) tulemus. Eeldatakse, et piloot toob 2,000. etapi (3,000. aasta) jooksul Ida-Bronxi koguni 1–2021 rollerit (kaasa arvatud Eastchesteri linnaosad, Wakefield, Pelham Parkway ja Co-op City), mis potentsiaalses teises etapis (4,000; sealhulgas Throggs Neck, Parkchester ja Soundview) suurenevad 6,000–2022ni. Eelseisvas teadaandes tutvustatakse RFEI-le vastanute seast valitud ettevõtteid koos üksikasjadega seadmete, juurdepääsetavate valikute, hinnakujunduse, aktsiapoliitika ja allahindluste, funktsioonide ja käivitamise ajakava kohta. DOT hindab pilootprojekti selle kohta, kui hästi see pakub võrdset katvust kogu katsetsoonis, naabruskondades, kus on kokku üle 80% mustanahaliste ja latiinode esindajatest, ning samuti umbes 25,000 XNUMX NYCHA elaniku koduks. Tsoon on kavandatud nii, et see ei kattuks Citi Bike'i sihitud Bronxi linnaosadega osana jalgratta aktsiaettevõtte praegusest laienemisplaanist.
Piloot pakub uut jagatud liikuvusvõimalust Bronxi idaosas Eastchesterist ja Co-op Cityst kuni Throggs Neck and Soundi vaateni, 18-ruutmiilise ala, kus elab 570,000 XNUMX elanikku. „Tihedas koostöös nõukoguga on meil hea meel pakkuda linna esimest e-tõukeratta jagamise pilootprojekti, mis on loodud selleks, et Bronxi elanikud saaksid proovida e-mobiilsust lugematutesse kriitilistesse sihtkohtadesse ja sealt tagasi Co-op Cityst kuni Sound view NYC Ferry terminalini. ,” ütles DOTi volinik Hank Gutman. Piloot, mis peaks startima hiliskevadel, kestab vähemalt ühe aasta. Piloot võimaldab DOT-il esimest korda näha, kuidas e-tõukeratta jagamine linna tänavatel töötab, ning nõuab, et ettevõtted tegutseksid kooskõlas linna nullvisiooni ja omakapitali eesmärkidega. "Tekkivad mikromobiilsuse võimalused peavad hõlmama kõigi sõitjate, sealhulgas puuetega inimeste vajadusi. „Ohutus on meie peamine prioriteet, seega nõuab DOT, et tõukerattafirmad hoiaksid kõnniteed ja jalakäijate kaldteed vabad ning jälgiksid täpselt kõiki õnnetusi.
Puuetega inimeste linnapea büroo (MOPD) tegi tihedat koostööd linnavolikogu ja DOT-ga, et tagada uuenduslike juurdepääsetavate võimaluste lisamine pilootprogrammi, ning ootame huviga, et puuetega Bronxites sõidaks e-tõukerattaga, mis on eeskujuks ka teistes linnades,” ütles MOPD volinik Victor Calise. See tagab igapäevaste reiside jaoks turvalise, lihtsa ja taskukohase reisimise. „Programmi ülesehitus peegeldab erinevate rühmade tõstatatud prioriteete ja probleeme, mis käsitlevad ohutust, ladustamist, keskkonnasäästlikkust, transiidi võrdsust ja õiglust. See käivitamine toimub ajal, mil COVID-19 leviku tõkestamiseks ohutu distantseerumine võib olla ühistranspordis keeruline. "Olen uhke töö üle, mida tegime koos DOTi, advokaatide ja linnavolikoguga ühise elektrilise tõukeratta pilootprogrammi loomisel," ütles nõukogu liige Fernando Cabrera. Pilootprogrammi asukoht on õige koht – kus kogukonnad on mitmekesised ja kus paljudel juhtudel ei ole ühistranspordile elamupiirkondadest lihtne pääseda. Rolleri pilootprogramm pakub uut mikromobiilsuse võimalust enam kui poolele miljonile inimesele, sealhulgas 25,000 XNUMX NYCHA elanikule.
Veel üks Nyxi iteratsioon, E5 on varustatud suurema võimsusega akuga, mis aitab sellel kiiremini spurtida. Hero Photoni valikus on iga laadimisega tõukerattad, mille tööulatus on pikem. Fotonivahemik on Hero talli üks praktilisemaid vahemikke. See saab retrostiilis laiema istme, vargusvastase alarmiga kaugluku ja aerodünaamilise stiiliga. 40 km/h kiirusega Hero Nyx E5 on praktilisem tõukeratas linna piirides sõitmiseks. Neile, kes otsivad usaldusväärset kaaslast väikelinnade vahel või linna piires sõitmiseks, on Photon väärt valik. Li versioonil on ka kaks režiimi – võimsus ja ökonoomsus. Kuigi see võib kanda vaid kuni 100-120 kg raskust, muudab kiirem kommutatsioon teie ülesande lihtsamaks. Kes peaks selle ostma? Jõurežiimis sõites läbib see ühe laadimisega 80 km, säästurežiimiga aga 110 km. Hero Nyx E5 sobib ideaalselt ostjatele, kes otsivad praktilist lahendust oma igapäevastele lastivajadustele. Kes peaks selle ostma?
Toome teieni nimekirja Hero Electric kaherattalistest ratastest, mis on Indias saadaval pikamaa, kiirlaadimise ja suure tippkiirusega. Nõudlus elektrijalgrataste järele on viimastel kuudel tohutult kasvanud. Elektrirataste segmentides uute tulijate hulgast leitakse sageli inimesi, kes otsivad usaldusväärset märki. Ostjad otsivad agressiivselt taskukohaseid Hero Electric jalgrattaid, mille hind jääb alla 80,000 50 Rs. Vaatame kõiki Hero selle valiku elektrijalgrattaid, mis pakuvad pikka sõiduulatust ja korralikku kiirust. Sõltumata sellest, kas tegemist on hüppeliselt tõusvate kütusehindadega või India mõtteviisiga väärtuslike toodete osas, elektrisõidukite turg on saanud tõuke. Ühe laadimisega pakub see tagasihoidlikku sõiduulatust 65-2km. See on saadaval kahes variandis, nimelt LA ja E2 Li. Flash EXNUMX on Hero kõige soodsam algtaseme elektrijalgratas. Ja mis saab olla parem kaubamärk kui Hero Electric, Hero Motorcyclesi üksus.
Pealegi peaks retro-Vespa stiilis stiil meeldima enamikule ostjatele. Optima pakub teile kõike seda koos tavalise tõukeratta stiiliga. See sobib igale elektrirattale/tõukerattale pürgijale. Elektrijalgrattad on head ainult siis, kui nad suudavad kiire laadimisajaga mõistliku kiirusega pakkuda head sõiduulatust. Kes peaks selle ostma? Säästa kütust, säästa raha, säästa keskkonda. Topeltaku võimsusega Optima ER suudab ühe laadimisega läbida 110 km. Need olid mõned Hero elektrilised tõukerattad/jalgrattad, mida pakutakse alla 80,000 100 INR ja millel on pikim sõiduulatus, kiire laadimisaeg ja korralik tippkiirus. Olgu see siis kontori- või kolledžikülastaja, sobib see igaühe vajadustele. Sellest saab nüüd praktilisem kaubakandja, mille sõiduulatus on 4 km. Laadimisaeg on samuti kiire, aku tühjendamiseks kulub 5-4 tundi. Kes peaks selle ostma? Hero Optimal on elektrijalgrattatootjate talli kõige laiem valik tõukerattaid. Sellega sõitmiseks peab teil siiski olema kehtiv litsents. Laadimisaeg on samuti päris hea, 5-XNUMX tundi. Kohalikud kirana poed, piimamehed või muud sarnased tarbijad, kes otsivad lihtsat pendeldajat, kes saaks oma kaubad ökonoomse hinnaga kohale toimetada. Lisaks mõistlikule märgistamisele saate nendele kaherattalistele ratastele ka Hero usalduse. Hero NYX ER saab topeltpatareid, et tõukerattalt rohkem võimsust ja tööulatust eraldada. Nagu 84v elektrilised tõukerattad neid on lihtne käsitseda, saavad ka selliste kaupluste töötajad nendega hõlpsalt sõita. See kuulub ka laiendatud ulatuse kategooriasse. Edu teile järgmise elektrisõidukiga.
Sellel on pikendatud jalalaud, kokkuklapitav iste, integreeritud pudelihoidja ja haarats. Kes peaks selle ostma? See sobib tarbijatele, kes otsivad usaldusväärset lastikandjat, mis suudab toime tulla väikeste koormatega võimalikult madalate kuludega. Erinevus on aga sõiduki tippkiiruses. See saab sama stiili nagu tema õed-vennad. Kiirem laadimine ja kiire kiirus on selle USP-d. Hero Nyx E2 laeb kiiresti ja sõidab aeglasel kiirusel, mis teeb sellest ideaalse partneri väikese tööajaga müüjatele. Ja pange tähele, Optima E5 nõuab maanteel sõitmiseks luba. See on ehitatud kergete koormate kandmiseks; kuid seda saab vajadusel kasutada ka igapäevaseks pendelrändeks. Kes peaks selle ostma? Olenemata sellest, kas otsite igapäevast pendeldamist kolledžisse või tööle, peaks Hero e-tõukeratas teie arvele mugavalt sobima. Hero Optima E5 on veel üks e-tõukeratas Optima seeriast. Optima E5 sobib kõige paremini mõlemale soole, kuna see ei ole solvav stiil. Iste on aga Optima sarjaga võrreldes kitsas.

Kes peaks selle ostma? Eelkõige ei vaja see litsentsi oma väiksema tippkiiruse tõttu. See saab tavalisema disaini ja püstise asendi, mis sarnaneb TVS Jupiteri või Honda Activaga. Stiilikoefitsient tõuseb Optima vahemikus algtaseme Flashiga võrreldes pügala võrra kõrgemaks. Kuid teismelised või mehed, kellele Flashi naiselik disain ei avaldanud muljet, oleksid Optima valikust rohkem huvitatud. See on hea valik teismelistele perele, kuna see võib olla teisejärguline vahend nipsasjade toomisel teie elukohta. Kes peaks selle ostma? Hero Nyx E2 on disainitud rohkem praktilisust silmas pidades. Hero Electric Flash E2 on parim neile, kes õpivad kaherattalisega sõitma või kelle eesmärk on läbida lühemaid vahemaid. Seda pakutakse kahes variandis, mis põhinevad aku tüübil; Optima E2 ja Optima LA. Selle rolleri ostja oleks sama, kes Hero Electric Flashis mainitud.